Nové metody v jachtingu

 

Jak zvýšit rychlost plavby.

Vážení přátelé, položme si nejprve zásadní otázku: proč chceme zvýšit rychlost plavby? Je tomu tak proto, že plavba do Lazinova trvá neúměrně dlouho a dále, přiznejme si zejména my starší, že plavba na plachetnici je značně nepohodlná ( horko, zima od vody) a že se každý kapitán snaží mít svoji plánovanou trasu co nejdříve proplutou , aby pak mohl ležet v klidu na lehátku a pít pivo. Proto je třeba učinit rázná opatření k výraznému zvýšení rychlosti plavby.
Jak je toho možné dosáhnout? Přátelé trimování plachet, natírání lodí všelijakými antifoulinky pod., to všechno jsou pouhé pitomosti proti metodě, kterou Vám chci nyní navrhnout.
Každý námořní kapitán ví, že loď pluje v mořské vodě výrazně lehčeji. Je tomu tak proto, že mořská voda má větší hustotu, loď má menší ponor, je menší obtékaná plocha a menší příďová vlna. Ano přátelé, řešením je NaCl (chlorid sodný).
Naše přehrada zadržuje 11 570 000 m³ vody. Abychom docílili zvýšení salinity na úroveň mořské vody, tedy asi na váhová 3 %, musíme do přehrady nasypat 357 835 tun krmné soli. Naše přehrada má naštěstí most přes zátoku, takže my odstraníme zábradlí z mostu a umožníme tak najíždění souprav a vysypávání v obou směrech, což celou akci urychlí. Při předpokládané ceně 1,- Kč za 1 kg bude celá akce stát, bez dopravy, 357.835.000 ,- Kč což je částka, která se v pokladně našeho oddílu jistě snadno najde.

A nyní jakého tím docílíme zvýšení rychlosti? Jak všichni víte, rychlost výtlačné plavby je dána vzorcem v₁ = 3,2 odmoc. L hvr v km/hod z toho plyne, že loď o délce na hlavní vodorysce např. 5 m dosáhne ve sladké vodě rychlosti pouhých 7,155 km/hod. Při zvýšení salinity o 3 % vzroste koeficient rychlosti též o 3 % tedy v₂ = 3,296 Lhvr tj. 7,369 km/hod, což je jistě překvapivé.

Přátelé, jaké další kladné účinky bude mít nasypání 357 835 tun krmné soli do Křetínské přehrady? Především zmizí všichni hnusní sladkovodní živočichové, včetně řas, sinic, říčních škeblí a dalších odporností, zmizí tím posléze i rybáři z břehů přehrady, stálý zdroj potíží. Po stabilizaci salinity se objeví velcí mořští predátoři, kteří zlikvidují plavce motající se v našich plavebních drahách a výsledkem bude, že přehradu zcela opanují naše krásné, rychle plující plachetnice.
Nesmíme zapomenout vrátit zábradlí na most přes, nyní už mořskou zátoku a dovolte, abych na závěr prvního dílu své přednášky zvolal:
Ať žije Letovické moře !!!

 Co je největší nepřítel jachtaře?

Vážení přátelé je to vítr. Ano, vítr ničí plachty, namáhá takeláž, láme stěžně, trhá stěhy a upínačky. Na naší přehradě lze vidět i lodě plující v opačných náklonech ( ! ) což je vyloženě neestetické. Jak tedy účinku větru čelit. Jistě refováním, například. Ovšem loď, která pluje pod refovanou plachtou vypadá nedůstojně. Další nápad mi volal jeden zájemce o jachtink, tuším z Boskovic, který navrhoval jakési boční plováky! Přátelé zde se jedná o naprosté nepochopení problému. Boční plovák sice částečně sníží náklon lodi, ale tangenciální napětí v takeláži naopak vzroste! Ne tudy cesta nevede.Je třeba nebát se nových, odvážných řešení. Velmi vtipný nápad se objevil loni, přišel jsem s ním tuším já, který spočíval v umístění obřího ventilátoru na hráz přehrady, který by při bezvětří hnal vzduchovou masu směrem k Lazinovu a po zavírací hodině (tzv. reversem ) zpět od Lazinova k jachtklubu.Toto zařízení by umožňovalo při silném západním proudění pustit vítr východní a tím pohyb vzduchové masy retardovat a analogicky, při východním větru pustit vítr západní.Toto zařízení však bude náročné na zodpovědnou obsluhu i energii. Dovolím si proto navrhnout dvě zcela revoluční řešení, jak eliminovat nepříznivé účinky větru.

A- metoda PPPP (Pivcova polo-propustná plachta). Metoda spočívá v tom, že plachta je ušita z materiálu připomínající moskytiéru či přímo volejbalovou síť. Loď pluje klidně, vzpřímeně, důstojně, s plnými plachtami a nedochází ani při velmi silném větru k namáhání takeláže.

B- metoda Windows, (název neoprávněně používá jakási bezvýznamná americká firma). Metoda spočívá v tom, že v plachtě vystřihneme různě veliká okna a tím docílíme podobného účinku jako u metody PPPP. Tato metoda nám umožní sledovat závětrný břeh, ženská část posádky se bude moci vyklonit z okna a hovořit s posádkou kolemjedoucí lodi, bude možné pod okno umístit truhlíky s pelargóniemi a např. velké třídílné okno ve spinakru umožní zcela nové panoramatické výhledy do krajiny.Praktické pokusy ukázaly, že při plavbě se okna v plachtě poněkud deformují. Např. loď STAR, která má okna v několika patrech vypadá jako plující tančící dům.

Vážení přátelé, děkuji za pozornost.